Antelo+Karsten+Puebla+Rico = la fórmula para que los autos Haval vendan 100 unidades/mes en Córdoba (es -dicen- “la Toyota de China”)

(Por IB) Sí, ya sé: los autos chinos eran el lobo que todos anunciaban que venía a comerse los corderitos tiernos y poco competitivos de la industria nacional. Pero no fue así, al menos hasta ahora. Pero el equipo detrás de Haval Argentina (la marca líder en SUV y pickups en China) entienden del negocio. En la cabeza de todo está Manuel Antelo. Y en Córdoba un equipo que -estima- estará vendiendo 100 unidades Haval / Great Wall por mes antes de fin de año.

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Great Wall Wingle 6, una pickup potente a US$ 29.000
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Otra vista de la Wingle 6: ¿podrá dar batalla con los grandes del mercado?
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La Wingle 5, cabina simple a US$ 22.500
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La Wingle 5, cabina doble a US$ 26.500
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La SUV H1, interesante propuesta a US$ 17.500 - 19.000
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SUV H2, quizás el “best seller” de la línea: desde US$ 25.000 a US$ 30.000
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El interior de la H6 Coupe, una SUV con todos los chiches a US$ 38.900

Great Wall es la marca de pickups más vendida en China. Haval lidera el mercado de SUV en ese país. Y con ambas líneas de productos desembarcan en Argentina de la mano de Car One y el “grupo Antelo”, para abrir 10 locales en el país.

El concesionario de Córdoba estará en Sagrada Familia casi Colón, justo entre Stock Center y Brescia, el concesionario Alfa Romeo. Allí tendrán salón de ventas y taller en un concesionario que aún no tiene nombre pero sí -claro- socios: Hermann Karsten (el socio de Kollektor), Santiago Puebla (ex secretario privado del intendente Kammerath) y John Rico (hombre de los autos, operador de Chery en Córdoba).

No son improvisados en el mercado latinoamericano: Haval y Great Wall ya operan en Chile, Perú, Colombia, Bolivia, Paraguay y Uruguay. Incluso, en el mercado trasandino ganaron licitaciones para proveer pickups a las fuerzas de seguridad, vehículos que ya superaron sin problemas el millón de kilómetros, remarcan.

Desde la presidencia de Haval Argentina, Juan Deverill no quiere hacer pronóstico de venta ni de cantidad de vehículos a importar. Sí sabe que deberán demostrar con hechos que los productos son confiables: “Haval no es una marca china -repite una y otra vez-; es una marca de perfomance internacional que fabrica en China”. Para demostrar eso, será clave la política de “test drive” que tienen previsto en su red.

Desde el concesionario local, son más “sueltos” para hablar de números: tras una primera compra de 25 unidades, estiman colocar 60 vehículos en los dos primeros meses (junio y julio) y luego saltar a una cadencia de 100 unidades por mes. Aunque no lo comuniquen por ese lado, los precios 40% más bajos en SUV y hasta 50% en pickups son una fortaleza determinante.

Otros observadores del mercado creen que esos números son inalcanzables en Córdoba.

Además de 5 locales en CABA y GBA, Haval tendrá representación en Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán y Tierra del Fuego.

Con 3 años de garantía o 100.000 Km., Haval desembarca con 3 SUV:

  • H1 (entre US$ 17.000 y US$ 19.000)
  • H2 (entre US$ 25.000 y US$ 30.000)
  • H6 Coupé (US$ 38.900)

y 2 líneas de Pickups en tres versiones

  • Great Wall Wingle 5 (cabina simple y doble, entre US$ 22.5000 y $ 26.500)
  • Great Wall Wingle 6 (el tope de gama a US$ 29.000)

Antelo, mucho más que Car One

De aquel Manuel Antelo que veíamos en los 90 en las revistas del corazón mientras con Ciadea dirigía la marca Renault, quedó poco. Hoy el empresario se corrió de las luces, pero no de los negocios que supo hacer crecer.

Tras “revenderle” Ciadea a Renault y luego la representación de Nissan al mismo grupo empresario, Antelo y Car One han consolidado una serie de negocios donde la compra y venta de vehículos solo es la pata más visible: comercializaron 20.000 unidades (entre nuevas y usadas) en 2017.

Menos visible pero muy rentable y estratégica es Grupo CAT, la empresa de logística de Antelo que distribuye 8 millones de vehículos en el mundo para distintas marcas en 30 países. Y además distribuye otros 21 millones de paquetes, en su mayoría repuestos para esas mismas empresas.

Con 1.000 camiones propios en el mundo, CAT opera 150 de estos vehículos en Argentina y esa fortaleza en logística -esperan- será clave para Haval: con un mercado tan demandado de transporte, tener movilidad de productos propia puede ser un factor de competitividad extra.

Haval y Great Wall es un típico fenómeno chino. Con pocas décadas de vida (nació en 1984, desde cero), ya fabrica un millón de vehículos al año. También tiene un oficina y centro de desarrollo en Detroit para atacar, en los próximos años, el mercado norteamericano, algo indispensable para cumplir su objetivo de ser en 2025 la marca número 1 en SUV en el mundo.

Dicen que viene el lobo, dicen… ¿Deberán temer esta vez las ovejas que pastorean tranquilas en el mercado argentino?

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Comentarios:

Lucas Mertens
07/05/2018 - 10:16

y lo mejor va a ser el valor de reventa !! Jajj